ロッキードマーティンF-35ライトニングII

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May 21, 2022

ロッキードマーティンF-35ライトニングII、またはジョイントストライクファイター-F35は、台形主翼とステルス機能を備えた第5世代のシングルシート、シングルスラスターのマルチロール戦闘機です。そのマルチロール機能により、近接航空支援タスク、戦術爆撃、制空権ミッションに使用できます。また、航空機は、基地に戻ってセットアップを変更することなく、同時に実行できるため、軍ではオムニロールとして定義されています。 、さまざまな運用活動。ボーイングX-32を打ち負かすことで、彼はJSF(Joint Strike Fighter)プログラムの入札の勝者となり、USAF、US Navy、USMC(海兵隊)。当初は、パーツの80%は異なるバージョン間で共通でしたが、プロジェクトの進化に伴い、オンボードの電子機器とソフトウェアの一部は互いに非常に似ています。 F-35には3つのバージョンがあります:従来の離陸および着陸のバリエーション(F-35A-従来の離陸および着陸)、短い離陸および垂直着陸のバリエーション。イタリアの空母Cavourとして(F-35B短距離離陸および垂直着陸)、およびカタパルトを装備した従来の空母で使用するための変形(F-35C-カタパルト支援離陸が回復を阻止)。オンボードの電子機器とソフトウェアの一部は、互いに非常によく似ています。 F-35には3つのバージョンがあります:従来の離陸および着陸のバリエーション(F-35A-従来の離陸および着陸)、短い離陸および垂直着陸のバリエーション。イタリアの空母Cavourとして(F-35B短距離離陸および垂直着陸)、およびカタパルトを装備した従来の空母で使用するための変形(F-35C-カタパルト支援離陸が回復を阻止)。オンボードの電子機器とソフトウェアの一部は、互いに非常によく似ています。 F-35には3つのバージョンがあります:従来の離陸および着陸のバリエーション(F-35A-従来の離陸および着陸)、短い離陸および垂直着陸のバリエーション。イタリアの空母Cavourとして(F-35B短距離離陸および垂直着陸)、およびカタパルトを装備した従来の空母で使用するための変形(F-35C-カタパルト支援離陸が回復を阻止)。イタリアの空母カヴール(F-35B短距離離陸垂直着陸)などの小型空母、およびカタパルトを装備した従来の空母で使用するためのバリアント(F-35C-カタパルト支援離陸しかし逮捕された回復)。イタリアの空母カヴール(F-35B短距離離陸垂直着陸)などの小型空母、およびカタパルトを装備した従来の空母で使用するためのバリアント(F-35C-カタパルト支援離陸しかし逮捕された回復)。

プロジェクトの歴史

仮定とコスト

ヨーロッパ諸国を含む多くの国は、空軍または海軍のいくつかのタイプの戦闘機を置き換えるために航空機を評価し、採用しました。ショートテイクオフバージョンBは、無敵クラスの英国巡洋艦やイタリアンカブールなどのカタパルトを使用した従来の航空機の離陸に十分な長さの飛行甲板を備えていない空母巡洋艦またはヘリコプター空母に適しています。 F-35はステルス機能を備えています。これで、バージョンAとBのプロジェクトが完了し、バージョンCが完成しました。総費用は550億米ドルを超え、主に20億米ドルを拠出した米国と英国が資金を提供しています。米国は、3,230億ドルの費用で、合計2,443機の航空機を購入することを計画しており、これは歴史上最も高価な防衛プログラムとなっています。 2010年のUSAF予算は、1753 F-35Aの計画生産に基づいて、8900万ドルのフライアウェイコストでF-35を使用することでした。ロッキードマーティンは、政府の推定コストを20%削減することを期待しています。 F-35プログラムの遅延とコストは高く、増加し続けています。プログラムの全体的なコストは、2002年の2,320億から、2010年3月の332から2010年6月の382.4に、65%多くなります。研究、開発、生産を計算すると、ユニットあたりの平均コストは6200万ドルから112.4ドルに81%増加しました。後者の項目に関しては、コストは85%増加し、50ユーロから9,230万ユーロになりました。ロッキードマーティンは、国防総省によって報告されたものよりも全体的にコストが20%低いと反論しています。いずれにせよ、ナン・マッカーディー法の制限を超えており、費用が元の費用を25%超えた場合は、軍事プログラムの政治的再承認が必要になります。 JSFの再承認はほぼ当然のことと考えられています。生産されるユニットあたりのコストは絶えず減少しています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7900万ドルからバッチ9の1億200万ドルになりました。 F-35Bの場合、ロット9のコストは1億3,100万、F-35Cの場合、ロット9のコストは1億3,200万です。ロット10は、F-35Aのコストを9,500万ドルに、F-35Bを1億2,300万ドルに、F-35Cのコストを1億2,200万ドルに削減することが期待されています。いずれにせよ、ナン・マッカーディー法の制限を超えており、費用が元の費用を25%超えた場合は、軍事プログラムの政治的再承認が必要になります。 JSFの再承認はほぼ当然のことと考えられています。生産されるユニットあたりのコストは絶えず減少しています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7900万ドルからバッチ9の1億200万ドルになりました。 F-35Bの場合、ロット9のコストは1億3,100万、F-35Cの場合、ロット9のコストは1億3,200万です。ロット10は、F-35Aのコストを9,500万ドルに、F-35Bを1億2,300万ドルに、F-35Cのコストを1億2,200万ドルに削減することが期待されています。いずれにせよ、ナン・マッカーディー法の制限を超えており、費用が元の費用を25%超えた場合は、軍事プログラムの政治的再承認が必要になります。 JSFの再承認はほぼ当然のことと考えられています。生産されるユニットあたりのコストは絶えず減少しています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7900万ドルからバッチ9の1億200万ドルになりました。 F-35Bの場合、ロット9のコストは1億3,100万、F-35Cの場合、ロット9のコストは1億3,200万です。ロット10は、F-35Aのコストを9,500万ドルに、F-35Bを1億2,300万ドルに、F-35Cのコストを1億2,200万ドルに削減することが期待されています。これは、費用が当初の予想費用を25%超えた場合に、軍事プログラムの政治的再承認を課します。 JSFの再承認はほぼ当然のことと考えられています。生産されるユニットあたりのコストは絶えず減少しています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7900万ドルからバッチ9の1億200万ドルになりました。 F-35Bの場合、ロット9のコストは1億3,100万、F-35Cの場合、ロット9のコストは1億3,200万です。ロット10は、F-35Aのコストを9,500万ドルに、F-35Bを1億2,300万ドルに、F-35Cのコストを1億2,200万ドルに削減することが期待されています。これは、費用が当初の予想費用を25%超えた場合に、軍事プログラムの政治的再承認を課します。 JSFの再承認はほぼ当然のことと考えられています。生産されるユニットあたりのコストは絶えず減少しています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7900万ドルからバッチ9の1億200万ドルになりました。 F-35Bの場合、ロット9のコストは1億3,100万、F-35Cの場合、ロット9のコストは1億3,200万です。ロット10は、F-35Aのコストを9,500万ドルに、F-35Bを1億2,300万ドルに、F-35Cのコストを1億2,200万ドルに削減することが期待されています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7,900万ドルから、生産中のバッチ9の1億200万ドルになりました。 F-35Bの場合、ロット9のコストは1億3,100万、F-35Cの場合、ロット9のコストは1億3,200万です。ロット10は、F-35Aのコストを9,500万ドルに、F-35Bを1億2,300万ドルに、F-35Cのコストを1億2,200万ドルに削減することが期待されています。2016年11月以降、F-35Aの最初のバッチの2億7

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